现代城市市政道路设计中的问题的研究

  随着城市建设的不断发展,市政道路问题也成为了现代城市建设关注的焦点。道路问题不仅在道路交通建设中占据着重地位,甚至直接关系着城市建设的成败。市政道路设计是一项具有很强的综合性、系统性和复杂性的工作,对于设计者有很高的求,既需很高的专业水平,也需设计者具有前瞻性和很强的学习能力。本文将对于现代城市市政道路设计中存在的问题进行分析研究,并出一些可参考的改进建议。 
  关键词市政道路设计 问题 建议 
  引言 
  现代城市道路主有快速路、主干道、次干道和支路四个类别。不同类别道路的设计建设在城市中体现出不同的功能,其目标都是为了满足城市建设的基本需求。想正常发挥道路的交通功能,还必须建设一个各类道路有机结合、各司其职的有机协调的道路网络系统。发现道路网络系统中的问题并采取有效措施,才能将道路功能发挥到最大值。 
  1 市政道路设计点分析 
  1 . 1 体现城市特色 
  随着人们对文化生活求的不断高,使得我们周围的文化环境也朝着多元化的方向发展。在人口密集的现代城市,怎样体现出每个城市的个性和特色,成为了城市建设中不可忽略的考虑因素。根据城市的环境、人文特色等实际情况,在城市道路规划和设计中体现出城市的特色,融入城市的文化氛围。 
  1 . 2 体现功能特色 
  除了体现出现代城市的个性和特色,市政道路作为城市建设的基础,交通以及游览等功能才是城市道路应体现出的主功能。 
  2 市政道路设计问题分析 
  2 . 1 道路网络结构不合理 
  由于道路设计者在道路设计过程中,仅仅局限于眼前的设计,而忽略城市的整体道路网络,使得设计出的道路无法与整体的道路网结构匹配起来,从而造成了城市道路网络结构不合理,严重地导致道路交通功能紊乱。长期以来,我国的城市道路建设都集中于几条贯通性的主干道、立交方面,而忽视支路系统的建设和规划,特别是贯通性支路的建设。城市中的机动车辆、非机动车辆以及行人都集中于贯通的几条主干道上,加重道路的交通负担,在不利于交通分流的同时也增加了行人过街的危险性。 
  2 . 2 道路网络节点不通畅 
  对交通情况进行分析是道路设计前非常重的一个环节,对交通流向、流量、周边路网、车速、车辆组成等情况进行认真调查和分析,有利于准确定位道路等级,确定道路规模。现代城市中,由于设计者对于实际交通分析的缺乏,使得目前的市政道路普遍存在各道路的车道数、路段和交叉口红线相同,路网节点的交通流相互等待或避让降低了道路的通行能力,也造成了道路网络资源的浪费。 
  2 . 3 不合理的横断面设计 
  长期以来,我国市政道路设计和规划都缺乏交通工程的设计理念,而将重点放在道路工程的设计上面。这一现状导致了道路设计规划的不合理,尤其体现在道路横断面的设计上。横断面设计的不合理主表现在以下几个方面。 
  (1)缺乏对交通流组织、路段、节点通行能力、行车速度方面的定量、定性的分析。 
  (2)缺乏对交通流构成和道路功能的基本分析。 
  (3)对于各种设计规范的机械套用,而不对车速、车道数及车道宽度、道路功能之间的关系做深入的研究分析。 
  (4)对于管线设置、道路隔离带设计、公交站台设置、绿化求、安全和环保求以及景观设置方面不能做到周密全面的考虑。 
  2 . 4 特殊人群的道路设计问题 
  特殊人群也是现代城市结构中不可忽视的一个部分,相对于正常人,他们对于道路设计有着不同的需求,但是现代城市道路建设在这一方面做得还不够完善,存在着不少的问题。盲道设计问题。由于城市中盲道的设计不够规范,管理不够到位等多种原因,让盲道达不到预期的使用效果。盲道的设计问题主有以下几个方面的体现第一,城市中的盲道设计主有行进盲道和示盲道(圆点型),对于这两种盲道来说,都存在着无法明确示方向的问题,容易让盲人出 
  现走错路的现象;第二,在各大型的出入口(如道路两端、居民点等)处盲道中断;第三,盲道虽可示该道路的变化,但是不能示环境变化。在盲道设计中使用盲道北向砖可以起到指示地理方向的作用。在道路节点及盲道两侧等位置,设置使用盲文指示的导盲路牌,方便盲人判断所处的环境。 
  3 城市道路设计的改进建议 
  3 . 1 道路节点的设计 
  道路节点按照功能进行分类,可以分为快速路中的集散节点和路径转换节点、干路之间的相交节点和特殊道路与支路相交节点。按照以下原则对不同道路的节点进行设计,才能最大程度地发挥其道路功能。 
  (1)设计必须具有针对性设计者在设计交叉口方案时,可以对现有的交通政策研究成果、城市规划及交通规划进行研究分析,加以利用,从而让方案能符合目前城市的实际情况。(2)设计具有协调性渠化规划设计干路交叉口,在交叉口增加进口处的车道数,扩大交叉口的空间资源,从而让路口也具有与路段一样的通行能力。(3)综合考虑进行设计综合相交道路的类别、流量、公交站点设置、管线布置、周围环境等方面求后,才能对道路节点的用地范围及形式做出正确的判断。(4)设计必须以人为本行人过街设施的设置应当根据红线宽度来设置,绿化交通岛也可以成为城市的一道风景线。(5)从长远考虑进行设计道路交叉口近期的设计实施,还必须立足于远期的交通需求,让建成的道路节点不仅能满足当前的交通需求,还能满足以后的交通需求。(6)秉持节约原则对于现有设施,挖掘其潜力,做到物尽其用。在能不建立交的情况下,尽量不建,保留现有环形交叉口,使用“信号灯+环交”的方式进行控制。立交的设计应当灵活运用当地地形,节约用地和资金,做出既简洁又美观的设计。 
  3 . 2 横断面的设计 
  机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重组成素。对于这些素进行合理的分配,是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。 
  (1)将通行能力和行驶速度作为考虑标准,在节约土地资源的求下,合理制定机动车道宽度。(2)在对于道路的交通情况进行分析后,对原有的车道数量作出相应的调整。(3)优化隔离带及各种车道的分配比例。(4)考虑环保和行人、车辆的安全问题,调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。(5)对于道路现状的改造,可以分期进行。 
  3 . 3 快速路的设计 
  最为最高等级的城市道路,快速路能让人们实现在相对较短的时间内,完成长距离出行的目的。在道路系统中,快速路相对快速和畅通。城市对快速路的需求,是由该城市的综合经济实力、城市规模、形态、布局以及机动车的发展水平多方面因素所决定的。在快速路建设之前,应解决快速路的布局、选址问题,道路的标准问题,规划的协同和系统性问题以及几何形式问题等技术问题。 
  4参考文献 
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